रोहित पवार और अजित पवार का प्लेन क्रैश.
महाराष्ट्र के पूर्व उपमुख्यमंत्री और एनसीपी नेता अजित पवार के प्लेन क्रैश को लेकर लगातार सवाल उठ रहे हैं और अब रोहित पवार ने अजित पवार के प्लेन क्रैश को लेकर नया राज खोला है और कहा कि दाल में कुछ काला है और उन्होंने जांच की मांग की.
उन्होंने कहा कि मैंने अपनी आंख से अजित दादा की घड़ी और जला हुआ स्वेटर देखा है. अजित दादा की घड़ी 15 मिनट आगे रहती थी, जब वो घड़ी बंद हुई तो उसमें 9 बजी हुई थी.
रोहित पवार ने बताया कि दादा की मुंबई से बारामती की यात्रा 210 किलोमीटर की थी, जिसमें 27 मिनट लगे होंगे. विमान वीएसआर नामक कंपनी का था. यह विमान अमेरिका में बना था. दादा विमान के बाईं ओर बैठे होंगे. पीछे की ओर दूसरे खंड में बैग रखे थे. वहां पेट्रोल टैंक भी थे. इस कंपनी का देश में लेयरजेट विमानों पर एकाधिकार है. देश में सबसे अधिक लेयरजेट विमान इसी कंपनी के पास हैं.
रोहित पवार ने एक्सीडेंट पर उठाए सवाल
उन्होंने कहा कि विमान जिस दिन एक्सीडेंट हुआ, 7 बजकर 2 मिनट पर स्टॉफ आया. कैप्टन ने विजिबिलिटी चेक किया और ओके आया. 7 बजकर 17 मिनट पर विदीप जाधव पीएसओ आये. 8 बजकर 10 मिनट पर विमान टेक ऑफ हुआ. 8 बजकर 22 मिनट पर विमान लोनावाला, 8 बजकर 32 मिनट सुपे गांव और 8 बजकर 43 से 8 बजकर 45 मिनट पर दुर्घटना हुई.
लाईव्ह |📍मुंबई | पत्रकारांशी संवाद |🗓️10-02-2026 https://t.co/9XAKinUZZx
— Rohit Pawar (@RRPSpeaks) February 10, 2026
उन्होंने कहा कि 9 बजे दादा जख्मी है, ऐसी खबर आई. 9 बजकर 45 मिनट पर दादा के मौत की खबर आई. उन्होंने कहा कि दो दिन पहले ये विमान सूरत गया और सूरत से मुंबई आया था. ये विमान 16 साल पुराना था. विमान के मालिक विजय सिंह ने एक्सीडेंट के बाद कहा था कि विमान तकनीकी रूप से सही था. विजिबिलिटी का इशू हुआ था.
टेक ऑफ के पहले विमान को क्या चेक किया गया?
रोहित पवार ने सवाल उठाए कि क्या विमान का मैकेनिकल फेलियर हुआ? टेक ऑफ से पहले क्या विमान को चेक किया गया था? चेक करने कर्मचारियों को पकड़ा जाए और पूछताछ की जाए. विमान का एयर वर्थी रिपोर्ट कहां है? विमान का रूटीन लाइन मेंटेनेंस हुआ था या नहीं, किसी ने किया था क्या? उन्होंनेे सवाल किया कि हैंगर की सीसीटीवी कहां है? विमान का हेवी बेस मेंटेनेंस कब हुआ, उसकी रिपोर्ट कहां है?
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उन्होंने कहा कि ये कहा जा रहा है कि बारामती एयरपोर्ट पर आईएलएस सिस्टम नहीं था तो मेरा सवाल है कि मुंबई में इसी लेयर जेट का एक्सीडेंट हुआ था. मुंबई में आईएलएस सिस्टम था, तब ये दुर्घटना कैसे हुई थी? 2 साल में मुंबई के इस एक्सीडेंट की जांच रिपोर्ट क्यों नहीं आई?
उन्होंने कहा कि अजित दादा के एक्सीडेंट के बाद मुंबई एक्सीडेंट की रिपोर्ट देने की बात डीजीसीए ने कही थी. अगर ये रिपोर्ट आई होती तो अजित दादा को बचाया जा सकता था.
VSR Company पर रोहित पवार ने उठाए सवाल
उन्होंने कहा कि EASA विदेशी एजेंसी ने VSR Company से मुंबई दुर्घटना की रिपोर्ट मांगी थी, लेकिन वाईएसआर ने ये जांच रिपोर्ट नहीं दी. इसके बाद यूरोप की कंपनी, जिसने वाईएसआर कंपनी को थर्ड पार्टी सर्टिफिकेट दिया था, उसने ऑपरेशन सस्पेंड कर दिया.
उन्होंने कहा कि हमने वाईएसआर के एक्स पायलट से बात की तो उन्होंने बताया कि वाइएसआर कंपनी 12 घंटे का फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन में फेरबदल करती है. कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर इस विमान में बंद रखा जाता है. खुद की इस कंपनी की SOP नहीं है.
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उन्होंने कहा कि अजित दादा के विमान को 2 बार गो अराउंड क्यों दिया गया? कंपनी ने पायलट को इंजन बचाने का आदेश दिया था क्या? बारामती के बाद इस विमान को पटना जाना था. उन्होंने सवाल किया कि10 लाख रुपये बचाने के लिए जल्दबाजी की गई क्या?
