इंडिगो की उड़ानें रद्द होने से यात्रियों को भारी परेशानी, व्यवस्थाओं पर उठे सवाल

भारत में हवाई यात्रा फिर से अस्थिर हो गई है — देश की सबसे बड़ी एयरलाइंस IndiGo की अचानक हुई उड़ान रद्दीकरणों (फ्लाइट कैंसिलेशन) ने यात्रियों और हवाईअड्डों दोनों को हाहाकार में डाल दिया है। पिछले चार-पाँच दिनों में हजारों उड़ानें रद्द हुईं, कई लोग फंसे हैं, और ज़िन्दगी कुछ दिनों के लिए हुआ करती रुक-सी गई है।IndiGo ने 4–5 दिसंबर 2025 को देशभर में रिकॉर्ड संख्या में उड़ानें रद्द कीं। अकेले शुक्रवार, 5 दिसंबर को ही 500 से अधिक फ्लाइट्स रद्द की गईं। 
दिल्ली के Indira Gandhi International Airport (IGIA) से सभी 235 घरेलू उड़ानें रद्द कर दी गईं। 
मुंबई, बेंगलुरु, हैदराबाद, चेन्नई और अन्य प्रमुख शहरों से भी सैकड़ों उड़ानें कैंसिल या देरी की गईं।
इससे हज़ारों यात्री — जिनके टिकट, प्लान्स और उम्मीदें थीं — अचानक फंस गए। कई लोग देर रात तक हवाई अड्डों पर इंतजार करते रहे, कुछ को अपना सामान लौटने में देर हुई, और अन्य को नए टिकट या होटल/ट्रेन व्यवस्था करनी पड़ी। इस बार की हड़बड़ी का प्रमुख कारण है नई नियमावली: Directorate General of Civil Aviation (DGCA) द्वारा लागू किए गए नए कर्मचारियों (पायलट व क्रू) ड्यूटी-टाइम (FDTL = Flight Duty Time Limitations) कानून। इन नए नियमों के तहत पायलट व क्रू को पर्याप्त आराम देना अनिवार्य हुआ — हर हफ्ते कम से कम 48 घंटे लगातार आराम, रात में उड़ानों व लैंडिंग पर सख्त पाबंदी इत्यादि। लेकिन IndiGo — शायद तैयारी के अभाव, पायलटों और क्रू की कमी, या अन्य परिचालन (operations) कारणों से — इन नियमों का असर सह नहीं पाया। नियोजन (rostering) और समय सारणी (schedule) इतने ढीले रहे कि विमान, पायलट व क्रू में तालमेल बिगड़ गया। परिणामस्वरूप भारी-भरकम उड़ान रद्दीकरणों का सिलसिला चल पड़ा।
कुछ रिपोर्टों में यह भी कहा गया है कि केवल FDTL नियम नहीं — बल्कि मौसम, सर्दी का शेड्यूल और विमान तकनीकी/तकनीकी जाँच (technical checks) जैसी अन्य कठिनाइयाँ भी इस संकट को बढ़ा रही थीं। पायलटों और क्रू की कमी के अलावा, कुछ लोग यह भी मानते हैं कि IndiGo ने जानबूझकर परिचालन (operations) योजना इतनी ढीली रखी कि वह नए नियमों के प्रभाव से बच सके — लेकिन इस रणनीति ने यात्रियों व पूरे हवाई यात्रा क्षेत्र को हिलाकर रख दिया।इस बड़े विमान तंत्र संकट को देखते हुए सरकार व विमानन नियामक DGCA ने इस मसले पर कड़ा रुख अपनाया है। इसके तहत DGCA ने IndiGo को बताया है कि उसे जल्द से जल्द पूरा रोडमैप देना होगा — कि कैसे पायलट व क्रू भर्ती करेगा, विमान जोड़ने का प्लान बनाएगा और फिर से उड़ानें नियमित करेगा।एक उच्चस्तरीय जाँच पैनल भी गठित किया गया है, ताकि यह पता चले कि इतनी बड़ी समस्या कैसे हुई — नियोजन की कमी थी या अन्य कारण। पैनल की जिम्मेदारी है कि भविष्य में ऐसी पुनरावृत्ति न हो, और यात्रियों को ऐसी मुश्किलों से बचाया जाए।IndiGo ने कहा है कि वह धीरे-धीरे अपनी सेवाएं बहाल करेगी और उम्मीद जताई है कि फरवरी 2026 तक परिचालन सामान्य हो जाएगा। सरकार ने यह भी कहा है कि उड़ानों की रद्दीकरण के दौरान किराये (फेयर) को बढ़ाए जाने की अनुमति नहीं दी जाएगी — ताकि यात्रियों को वित्तीय बोझ न उठाना पड़े। इस अचानक हुए धमाके से सबसे ज़्यादा परेशान हुए हैं आम यात्री — जिनके प्लान्स, टिकट, काम, छुट्टियाँ सब चकनाचूर हो गए। दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, हैदराबाद और अन्य हवाई अड्डों पर लंबी कतारें, हताश यात्रियों की भीड़, और विरोध-प्रदर्शन देखे गए। कई ने हवाई अड्डों पर रात गुज़ारी, कुछ ने ट्रेन या बस से सफर किए, और कुछ को पुरानी बुकिंग छोड़कर नई फ्लाइट लेनी पड़ी।कई लोग सोशल मीडिया पर अपने अनुभव साझा कर रहे हैं — बगल में खड़ा होने, बार-बार उड़ान स्टेटस चेक करने, सूचना न मिलने व बैगेज खो जाने जैसी परेशानियों की शिकायत। कुछ यात्रियों ने यह भी कहा कि उन्होंने यात्रा को कैंसिल किया और नया टिकट महंगे दामों पर लिया — जिससे उनकी योजना और खर्च दोनों बिगड़ गए। इस बीच, उन लोगों के लिए काम मुश्किल हो गया है जिनका काम या किसी महत्वपूर्ण कार्यक्रम था। कई की छुट्टियाँ अचानक रद्द हुईं, पारिवारिक कार्यक्रम प्रभावित हुए — इसने लोगों की यात्रा योजनाओं में लंबा संकट खड़ा कर दिया।अगर सब कुछ योजना के मुताबिक हुआ — नई क्रू भर्ती, बेहतर शेड्यूलिंग, और FDTL नियमों में लचीलापन — तो 2026 की शुरुआत तक उड़ान सेवाएं सामान्य हो सकती हैं। IndiGo ने भी कहा है कि वह धीरे-धीरे सेवाएं बहाल करेगा।लेकिन यात्रियों के भरोसे को लौटाना आसान नहीं होगा। इस घटना ने दिखाया कि एयरलाइंस की “पंक्चुअलिटी” और “विश्वसनीयता” कितनी नाजुक हो सकती है। भविष्य में — चाहे IndiGo हो या कोई और — यात्रियों को यात्रा से पहले उड़ान स्टेटस की बार-बार जाँच करनी होगी।सरकार व नियामक को भी चाहिए कि वे एयरलाइंस को मजबूर करें — कि वे सिर्फ नियमों का पालन ही नहीं करें, बल्कि आपात स्थिति का बैकअप रखें: जैसे कि पर्याप्त क्रू, अतिरिक्त विमान, और यात्रियों के लिए वैकल्पिक प्रबंध।यह संकट सिर्फ IndiGo का नहीं, बल्कि पूरे देश की हवाई यात्रा व्यवस्था का झटका रहा है। हजारों यात्रियों की परेशानियाँ, हवाई अड्डों पर अव्यवस्था, और विश्वास खोने की स्थिति — यह सब इस बात की ताज़ा याद दिलाते हैं कि परिचालन, नियोजन व सुरक्षा नियमों के बीच संतुलन बहुत जरूरी है।जहाँ एक ओर नई नियमावली यात्रियों की सुरक्षा व पायलटों की थकान (fatigue) को मद्देनज़र रखकर बनाई गई थी, वहीं इसके लिए उपयुक्त तैयारी न होने से आज आम आदमी की यात्रा मुश्किल बनी हुई है।अगर जल्द सुधार न हुआ और तैयारियाँ न हुईं — तो आने वाले समय में फिर कभी ऐसा संकट दोबारा हो सकता है। इसलिए यह ज़रूरी है कि एयरलाइंस, नियामक, और सरकार — तीनों मिलकर भविष्य में ऐसी स्थिति से बचने की ठोस योजना बनाएं।
रिपोर्ट – अभिनव गुप्ता